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半地下式露天双层泊车场的筑制手法

  

半地下式露天双层泊车场的筑制手法

半地下式露天双层泊车场的筑制手法

半地下式露天双层泊车场的筑制手法

  门5由两扇或一扇组成。正一层车辆进出道7采用单行道循环,车辆经活动 门5关闭状态形成的坡道进入正一层停车位1,出去时同样依靠活动门5关 闭状态形成的坡道用倒车的方式倒向地面,负一层车辆存取,当车辆需要进 出时,将活动门5打开,车辆沿负一层坡道6进出;活动门5只能处于关闭 或开启状态,故正一层和负一层的车辆轮换进出。 背聚技术现在的停车场分为地上式和地下戎两类,地上停车场又分为 广场式和多层停车场。广场式停车场占地面面积大,显然不可取,而地下停 车场和地面多层停车场结构复杂,尤其是地下停车场,结构更复杂,属大型 停车场,造价高,相应车主租金也高,且车辆进出不方便,因此,利用率不 高,又造成回收投资成本速度慢的恶性循环。 3、 根据权利要求1所述的半地下式露天双层停车场,浙江瑞飞交通工具有限公司其特征是活动门(5) 由两扇或一扇组成。 权利要求1、一种半地下式露天双层停车场,其特征在于由高出地面正一层停车位(1)和低于地面负一层停车位(2)及其负一层坡道(6)、活动门(5)构成,其间设有隔板(4),隔板(4)为正一层停车位(1),为负一层的顶板;隔板(4)下方至负一层底板设有隔墙(3),隔墙(3)与隔墙(3)之间为停车位;坡道设有正一层坡道和负一层坡道(6),正一层坡道位于隔板(4)至地平面之间,由活动门(5)关闭状态组成,负一层坡道(6)位于负一层底板至地平面之间,由钢筋混凝土结构组成固定坡道。 图l为本实用新型结构示意图。图中l、正一层停车位;2、 负一层停车位;3、隔墙;4、隔板;5、活动门;6、负一层坡道;7、车辆进出道。 本实用新型结构简单,占地面积小,造价低,方便适用,容易建造,且 能解决目前停车困难。 为正一层停车位,为负一层的顶板;隔板下方至负一层底板设有隔墙,隔墙 与隔墙之间为停车位;坡道设有正一层坡道和负一层坡道,正一层坡道位于 隔板至地平面之间,由活动门关闭状态组成,负一层坡道位于负一层底板至 地平面之间,由钢筋混凝土结构组成固定坡道。所属的停车位至少设三个或 三个以上,每个车位设两垛隔墙、两个坡道;活动门由两扇或一扇组成。 一种半地下式露天双层停车场,其特征在于由高出地面正一层停车位和 低于地面负一层停车位及其负一层坡道、活动门构成,其间设有隔板,隔板 2、 根据权利要求所述的半地下式露天双层停车场,其特征是至少设三 个或三个以上车位,每个车位没两垛隔墙(3)、两个坡道。 专利摘要一种半地下式露天双层停车场,由高出地面正一层停车位和低于地面负一层停车位及其坡道、活动门构成,其间设有隔板,隔板为正一层停车位,为负一层的顶板;隔板下方至负一层底板设有隔墙,隔墙与隔墙之间为停车位坡道设有正一层坡道和负一层坡道,正一层坡道位于隔板至地平面之间,由活动门关闭状态组成,负一层坡道位于负一层底板至地平面之间,由钢筋混凝土结构组成固定坡道。本实用新型结构简单,占地面积小,造价低,方便适用,容易建造,且能解决目前停车困难。 于地面负一层停车位2及其负一层坡道6、活动门5构成,其间设有隔板4, 隔板4为正一层停车位1,为负一层的顶板隔板4下方至负一层底板设有 隔墙3,隔墙3与隔墙3之间为停车位;坡道设有正一层坡道和负一层坡道6, 正一层坡道位于隔板4至地平面之间,由活动门5关闭状态组成,负一层坡 道6位于负一层底板至地平面之间,由钢筋混凝土结构组成固定坡道。所属 本实用新型的目的是克服上述不足,提供一种结构简单,占地面积小, 造价低,方便适用,容易建造,且能解决目前停车困难的半地下式露天双层

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